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2018年01月22日 01:15 来源:汽车资源网

第二部分已经提及,DeepMotion目前采取的是先做一部分自动驾驶技术的发展路径,而非是一家全栈式自动驾驶方案提供商。

利用互联网优势基因和汽车行业的百年积淀,并通过积极地跨界创新, 2017年4月13日,奇点汽车的首款智能量产车型——奇点iS6预览版正式亮相。奇点iS6将在2018年实现量产,售价区间为20万-30万元。

Roadster二代的发布,大大折损了FF91的创新价值,而它正是贾跃亭赖以融资的资本。可以断言:法拉第未来融资将更加困难。

Lyft联合创始人兼总裁约翰 齐默(John Zimmer)在一份邮件声明中提到:“今年是Lyft实现突破的一年,这要归功于我们的团队、司机和乘客们。我们将继续努力,以期一个业绩更漂亮的2018年。”

设计人员和编程人员所面临的挑战在于整合所有传感器的信息来对车身周围的环境做出一种准确的陈述。然后软件将解读这些信息来帮助车辆导航和应对周围即将发生的状况。如果系统的觉察力并不足够,汽车就无法做出正确的决定。特斯拉那起车祸的主要原因就在于汽车的传感器无法区别前方是明亮的天空与还是驶过的白色大卡车。

不过大陆的“保守规划”依然没有变,还是2020年再自动驾驶。倒是在公共交通上,大陆给出了一些和自动驾驶结合的新想法。今年法兰克福车展上,大陆亮出了CUbE(Continental Urban Mobility Experience)自动驾驶演示车。这是一辆搭载了大陆几乎所有自动驾驶成果的集大成者。目的是为城市通勤者提供自动驾驶的公共交通服务,提高城市出行效率。

英特尔(Intel)与研究公司Strategy Analytics联合发布的一份报告预计,无人驾驶汽车市场的规模将在2050年前达到7万亿美元。业内分析人士指出,2018年到2019年之间,无人驾驶可能在中国出现第一代车型,这或比之前预计的2025年提前了5年左右,对于科技和车企来讲,这无疑是巨大的挑战。

艾康尼克是一家总部位于天津、业务覆盖全球的汽车公司,创立于2016年,由总裁吴楠先生和W Motors CEO Ralph Debbas共同创立。启动资金来自私募、公募及国有投资集团,艾康尼克扎根于中国市场(总部位于天津,在上海与北京皆设有办事机构),天津艾康尼克汽车有限公司在天津建有工厂,预计于2019年投产。

双方的投资框架签约仪式在乌镇互联网之光会议中心举行,红杉资本全球执行合伙人沈南鹏先生、零跑汽车创始人傅利泉先生及零跑汽车创始人兼董事长朱江明先生出席了签约仪式。

事实上,法拉第未来还有更大的考验和这个冬天同时到来。

自收购无人驾驶汽车软件公司Cruise Automation之后,通用汽车公司本周二首次向媒体展示了一款无人驾驶雪佛兰Bolt 电动车,并让记者们试乘。

为此,奇点汽车联合传统汽车产业链资源务实推进首款车型iS6的高品质量产工作:比如,奇点iS6将搭配博世最前沿的电助力动系统iBooster的第二代产品,以实现更迅敏、更安全、更平顺的制动响应,同时,在未来可实现不同模式下的不同踏板感受。而前不久,奇点汽车也与东风设计研究院有限公司签署战略合作框架协议,双方将在智能产品研发试验、资质申报、项目建设、生产制造、技术人才、资本服务等领域进行全方位合作。

能做出无人驾驶的产品仅仅是一个开始,并不代表在面向未来的终局中能够存活下来,还需要有具备壁垒的商业模式,以抗击巨头的冲击。

WayRay表示,通过在前挡风玻璃上直接显示信息,Navion可以让司机更好地专注于路面情况,而不是频繁看手机或车载导航。

“我们是唯一一家立刻可以量产自动驾驶汽车的公司,”通用首席执行官玛丽 巴拉(Mary Barra)在同一个电话上说,把通用汽车在技术能力上与对手区分开来。

数据显示,目前广汽旗下已经有30%的汽车接入互联网。“车联网技术已成为部分自主品牌的卖点之一,说明自主品牌已经了解国内主流消费人群的爱好与变化。”全国乘用车市场联席会秘书长崔东树表示。

驾驶员对车辆的操作依赖于车用级雷达及传感系统的正确操作,从而维持车辆的安全性及可靠性,这类系统需要靠电磁干扰防护(EMI protection)来消除“噪声(noise)”,因为噪声会对信号处理造成影响。此外,汽车工程师将更多的电子安全系统纳入到车辆中,他们需要寻找新的材料,为车辆减重。为此,上述电子波屏蔽材料就是不错的选择,可为其提供更大的设计灵活性。

现在,丰田在市场中推出了两种不同的TSS套件。其中TSS-C为最轻量级套件,其提供了自动紧密刹车、车道偏离警告和自动切换远近光灯功能;TSS-P则还多出了行人监测、非全速自适应巡航控制、车道偏离警告系统转向辅助功能。

实现真正的智能有一个前提,那就是人机交流。智能汽车的标志就是解放双手,也就是说不用双手去操控方向盘、功能按钮等,那么怎样让汽车能够正确领会你的意图?让它真正做到“随心所欲”?抛开脑电波这类离量产遥遥无期的技术外,车载语音实现人机交流目前是最有可能落地的。你只需动动嘴,便可以操控整个汽车的所有功能,这就是语音识别所能达到的地步。

随着这几年逐渐深入的研究,车企、汽车零配件公司等和高科技公司也在深化合作:通用公司收购了自动驾驶汽车创业公司Cruise Automation以增强在自动驾驶汽车方面的实力;日本的地图测绘商和智能芯片设计公司NAVID合作;丰田与英伟达展开合作,利用Drive PX计算平台研发自动驾驶系统……

在李斌投资的众多公司中,还有一支特别的“易车系”,这些公司的创始人有一个共同身份——前易车员工。如今估值早已远超10亿美金的优信CEO戴琨,从易车离职创办优信前身优信拍时,正是李斌提供了天使轮投资帮助其启动项目。

相比之下,北京市中心有2300万人,康奈利说。在中国首都,一个来回可能需要五个小时。

一家被乐视委托的房地产中介客户经理告诉记者,“这个项目抵押太多了,需要找外部的担保公司解除抵押之后,才能正常交易。但是这样的数额一般公司都操作不了,风险又这么大,所以(乐视总部大厦)一时很难找到接盘人。”

另一方面在这里面增强感知,通过提高自动控制系统帮助提高自动驾驶。这个系统既帮助人,又依靠人,这个听上去是一个悖论,但是更多的是挑战。挑战核心的地方是对人的驾驶状态和习性充分了解,我们要知道什么时候这个人需要帮助,比如疲劳、磕睡、酒驾,我们也知道什么时候系统不行,人是可以依靠的。另外是人和机是不是冲突的问题,是不是友好被接受,还是能实现人机交互。

日前,工信部发布《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》(以下简称《计划》)的通知,《计划》显示,要着重在智能网联汽车等领域率先取得突破。到2020年,建立可靠、安全、实时性强的智能网联汽车智能化平台,形成平台相关标准,支撑高度自动驾驶(HA级)。

用户想要预约试驾某款汽车之前,需要通过一些流程,就可能获得长达3天的试驾机会。

据中国汽车工程研究院股份有限公司科技部部长熊祖品介绍,目前一期已经在重庆市两江新区建成了占地约410亩的智能网联汽车模拟城市测试试验区。

与传统4S店不同,除了展示功能外,蔚来中心并不具备销售与维修的功能,蔚来汽车创始人、董事长李斌表示,“我们想为用户打造一个有温度的、自由的、交朋友的地方。在这里,蔚来汽车将会和用户共同成长”。

深圳交警副局长冯新毅说,共享单车在更好满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。

到了那里,他们会进行面部识别或简单的登录代码验证,然后就能提走预定的汽车,进行长达三天的测试,或者直接购买。

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