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2018年01月22日 01:15 来源:汽车资源网

SCOOP项目获得了欧盟的资金支持,旨在真实的驾驶条件下,为未来V2V与V2X互联通信方案提供测试,该项目有许多法国的合作方参与,包括:法国生态转型部(French Ministry for the Ecological and Inclusive Transition)、区域管理部门(regional authorities)、基础设施运营商、大学及研发中心。雷诺正参与SCOOP项目合作,测试其雷诺梅甘娜(Megane)车型的新技术,目前在为该项目组建测试车队。

阿里巴巴正在推动一个大胆的新未来,并希望这种新的售车模式能让中国进一步扩大快速增长的汽车市场。

车联网一个是传统的车机,以及手机和车机的结合,以及现在斑马在做的,你上了车以后,就不要用手机了,这是前两天王健总谈的。从实际的整个产业来说,手机的集成以及手机的链接,到2020年之前,仍然会占据一定的市场份额。那么从前装来说,到2020年渗透率也可以达到50%,19年的车,基本都会具备智能网联的功能,这是我们看到的一些事实的情况。

建议3:采用起动预热器(block heater)。当气温很冷后,插上该装置,为发动机预热,使电池驱动发动机变得更为方便。

随着汽车行业正在朝着车联网、自动驾驶的未来发展,越来越多的新竞争对手正在涌现,比如科技公司苹果以及打车软件服务商优步以及莱福特等等。而雷诺这个不同寻常的举动则意味着,汽车制造商们正在走出他们的舒适区,并开拓新的业务领域。对于汽车行业的转型,制造商们已经投入了巨额资金,但是投资是否有回报,以及新商业机遇是否会成功都还处于未知状态。

随着汽车产业的发展,汽车互联化已经成为未来汽车产业发展的一个大的方向,特别是无人驾驶技术发展迅速,对于软件安全性的要求势必会越来越高。

智能语音之前在这之前,百度地图就已经用上了AI采集、AI规划路线躲避拥堵,加上智能语音,百度地图完成了从基础数据到直观体验的全面AI升级,在用户市场中具备了更强竞争力。用户、数据、生态之间的良性关系,以及互相补充,如同打开一个神奇宝箱,惊喜源源不断。

目前,全球的自动驾驶初创主要两种商业路径,一是做完整的方案提供给Tier1供应商或是车厂,但是这条路径要求技术具有高成熟度,并且时间漫长,并且还面临着Tier1自由自动驾驶技术的激烈竞争。

据当地媒体The Sentinel于11月16日的报道,截至目前,城市建筑部门表示他们没有收到任何计划。

按照这个分类,DeepMotion锁定的是地图定位与感知部分,其设计了一套基于摄像头与GPS、IMU等传感器融合的低成本方案,可以为无人车提供环境感知、高精地图绘制以及高精定位三大能力。

每个人都在研发传感器,希望覆盖非常大的范围。比如摄像头可以看到非常广泛的区域,但是在处理数据的时候就会出现问题。我并不认为这是一个关于需要越来越多线数的问题,而是智能可适应的传感器,可以根据环境的情况做相应的调节。

本田有一个“务实”的计划,在2025年时,能够量产具备L4级别自动驾驶能力的汽车。

面对这一有待通过的「随心所欲」的法案,Mobileye 想要说服汽车厂商们齐心协力处理安全和事故责任问题将是难上加难。而我们也将比预期更早发现,在为无人车编程的过程中,扮演上帝角色的开发者们,是否真如他们自己所想的那样能让无人车万无一失?

2017年3月份发生在亚利桑那州的那起车祸就是一个例子。据媒体报道,在那场车祸中,一位驾驶员正驾驶本田CRV在坦佩市中心附近的主路上行驶。她想要穿过三条车道左转,她能够看到其中两条道路出现了拥堵而且不能移动。但是她无法看到最远那条道路的情况,当时优步汽车正在那条限速40英里每小时(约65公里每小时)的道路上以38英里每小时(约61公里每小时)的速度行驶。结果这位驾驶员左转时与优步汽车在十字路口相撞。

当“无人小巴”今年在中国台湾上路试运营,“无人驾驶技术”开始为“大众交通工具”效力,这是无人车在应用层面的突破,更是商业模式的跃进。

四是开展国际合作。推动产业互联互通,鼓励各类要素资源急剧共享,加快建立优势互补,开放融合的产业生态,积极加强国际合作,用好国际先进技术和产业资源,切实提高产业的国际竞争力。

记者发现,该车顶搭载Velodyne激光雷达和GPS定位系统。这家公司来头不小,Velodyne过去曾为谷歌无人车、无人飞机打造激光雷达。

最具争议的问题在于,重要专利技术的价值是应该基于芯片(数目较高)来定价?还是根据芯片所驱动的电话来定价(可能只有数百美元)。显然,技术巨头希望能按照许可协议的定价与芯片捆绑到一起,这样他们可以少支付些专利费用。

通用汽车公司(以下简称GM)总裁丹 阿曼(Dan Ammann)首先强调了自动驾驶这一潜在机会的重要性,并告诉投资人称其一辆自动驾驶汽车从出产到报废前所产生的利润总和将会有“数十万美元”。这与现在的销售模式不同,现在通用汽车销售一辆汽车平均获利3万美元,这基本就是卖车时产生的利润。

目前日产正在与日本软件公司DeNA合作,后者在游戏、医疗保健、汽车行业提供多种在线服务。据悉,日产的无人驾驶测试车将以电动版Leaf为基础,为乘客提供一键召唤等功能。

事实上,乐视总部大厦并不应该通过委托房地产中介这样的方式出售。此前乐视控股曾经与万科商谈出售旗下位于北京三里屯的世茂工三商业项目,希望对价约40亿元。“当时虽然因为价格预期有出入而没有交易成功,但是直接与意向方商谈才是出售房地产项目正常的方式。现在乐视总部大厦出售的方式完全是在处理不良资产。”上述知情人士分析称。

能做出无人驾驶的产品仅仅是一个开始,并不代表在面向未来的终局中能够存活下来,还需要有具备壁垒的商业模式,以抗击巨头的冲击。

黑莓首席安全曾官向《电脑周刊》表示,互联汽车需要制定更高的安全标准,若遭遇黑客攻击,这些互联汽车将面临安全风险。

这是泰国的首家智能工厂,也是第二家博世移动解决方案(Bosch Mobility Solutions)工厂。该公司正专注于新工厂的互联制造(connected manufacturing)。2015年至2017年年末,博世为泰国的新智能工厂投入了8000万欧元(约合9492万美元)

DeepMotion后拿了晚上那家资方的数百万美元天使轮投资,有了资金支持后,蔡锐、李志伟、杨奎元、张弛四人在上半年陆续离职,从AR圈跨入到了AV圈(Autonomous Vehicle)。

易到运营副总裁王俊发布2018年城市服务商发展政策

如果这次融资属实,对于FF来说,可谓“雪中送炭”!这家公司自2014年成立,特别是2016年底乐视深陷资金链风波后,便长期被缺钱、高管离职、停产、贾跃亭跑路等消息困扰,一路波折不断。

Transpolis——现实环境下自动驾驶车辆(autonomous vehicles)的用例定义、测试及验证

Continental,大陆,在中国更为人熟悉的名称是“马牌”,卖轮胎的。没错,这家成立于1871年的顶级零部件供应商,最着名的是其轮胎,大陆也是全球第四大轮胎供应商。

该平台将在2019年发布的新车型当中面世,但Courville并没有透露首先会在哪种车型上搭载。

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