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比亚迪16吨电动重卡竟敢做极寒测试 -20℃续航175公里够意思!

  • 2018-01-22 09:36
  • 来源:运输人

摘要:有着“东方莫斯科”之称的哈尔滨,是中国纬度最高的省会城市。这里气候冬季漫长、气候寒冷,尤其每年1月,平均气温在-20℃左右,最低气温可达-38℃,是汽车厂商进行高寒测试的理想场所。

汽车资源网讯:

 电动物流/专用车平台(www.jiuzhouchuju.com/zyc/)1月22日讯:有着“东方莫斯科”之称的哈尔滨,是中国纬度最高的省会城市。这里气候冬季漫长、气候寒冷,尤其每年1月,平均气温在-20℃左右,最低气温可达-38℃,是汽车厂商进行高寒测试的理想场所。

比亚迪16吨电动重卡竟敢做极寒测试 -20℃续航175公里够意思!

  上个月,比亚迪T5A及T8A两款纯电动卡车驶入哈尔滨,开始了为期三个月的极寒测试。其中比亚迪T8A作为首款驶入“冰城”的16吨纯电动重卡,开创了行业极寒测试的先河。

  1月15日,运输人记者造访比亚迪测试团队,亲身体验了比亚迪纯电动卡车在严寒中的可靠性和安全性。

比亚迪16吨电动重卡竟敢做极寒测试 -20℃续航175公里够意思!

把问题都留在实验场上

  据了解,本次测试分为低温环境整车程序匹配性能及调试、整车低温环境性能试验和道路可靠性试验三个阶段,共有数十个小项目。

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  低温环境整车程序匹配性试验是在低温环境下验证整车控制程序的匹配,在测试中不断调试至最佳状态,使得整车控制程序在低温环境下的充电性能、续航里程达到最佳值。

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  整车低温环境性能测试则设置了低温环境下车辆转向、制动、ABS、空调采暖、除霜除雾、低温充放电、整车低温贮存等十多项车辆性能测试项目,确保车辆在低温环境下的安全性、舒适性达到最高。

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  整车低温环境道路可靠性试验是按照车辆实际使用工况下的路试。比亚迪测试团队将在城市道路、高速公路、乡道等不同路况进行累计10000公里的实际路试,找出车辆在低温环境下的问题反馈并解决,杜绝将问题带入市场。

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  进行测试前,低温启动就是比亚迪T5A及T8A两款纯电动卡车所要面临的第一个挑战。零下23°的条件下,车辆启动需要多久呢?

  测试中,比亚迪仅仅用了5分钟,便让测试车辆快速“热”起来,此时,车辆驱动电机表面温度已经是-11℃,4AT电液驱动模块下壳体(钢制)表面温度也提高至-14℃。

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  预热后测试车辆围绕哈尔滨三环开始了标定测试,T8A分别以60公里/小时、40公里/小时不同车速进行急加速和匀速行驶,多方位展示全扭矩工况运行状态。

  得益于全球领先的铁电池、单电机集成驱动、动力电池热管理系统、电机控制系统等技术,比亚迪纯电动卡车在测试中表现出色,其动力、续航、制动及充电等各项性能均发挥优秀。

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  其中,液压转向助力的转向机,测试员单手便可掌控;按键式换挡按钮反馈速度与传统换挡杆式自动变速器挡位切换速度几近相同;磷酸铁锂动力电池在未配置水冷高温散热和低温预热功能的情况下,也没有出现启动失败等关键问题。

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热管理系统+核心技术保障优秀续航能力

  手机在温度较低的环境中使用,耗电量速度会比平时快很多,而且在剩余一定电量时便会自动关机,这是由于锂电池的化学特性所决定的。

  使用锂电池作为动力源的纯电动卡车,同样也会遭遇电池衰减的技术难题。因此,纯电动卡车在极寒环境下能保持多少续航里程,成了衡量其品质最重要的指标。

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  比亚迪T8A车长8870mm,满载质量达16000kg,采用其自主研发的单电机集成驱动技术,创造性地将驱动电机、自动变速箱和驱动桥整合在一起,结构更加紧凑的同时驱动更为顺畅、传动效率也更高。

  此外,比亚迪为了提高车辆在极寒条件下的续航能力,整车配备了电池热管理系统,使得电池在低温条件下也有很好的放电性能,为车辆续航能力提供了有力支撑。

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  实际测试中,比亚迪T8A的不负众望,极寒环境下续航里程达到175公里以上。比亚迪测试工程师蔡海龙说:“在深圳测试时,T8A续航能力在180公里左右(电量剩余15%的情况下),没想到来高寒地区后电池性能保持那么好,令我感到十分惊喜。作为一款压缩式垃圾车,175公里续航里程已经足够环卫作业使用。”

  比亚迪T8A电池标定容量为175KW,20℃左右的环境下慢充充满电需要将近4小时。而在本次极寒测试中,比亚迪T8A电池充电时间与标定时间基本相差无几,这主要得益于电池热管理技术,而且整个充电过程中电流一直十分平稳。这样可以很好的保障车辆在北方冬天环境下也可以很好地正常运营。

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  另外,在严寒中比亚迪T8A保持了良好的低温启动能力和供电稳定性。据测试工程师介绍,高寒测试进行了一个月,T8A从来都是通电后一脚油门就走,整个行驶过程中,电池一直保持着稳定的电流,动力输出均匀而且强劲。

  据了解,T8A搭载比亚迪自主研发的高能量密度、高功率密度高安全性的铁电池动力系统,采用分布式电池管理系统,可实时监控电池温度、电压、电流信息,确保了动力电池的安全稳定性。

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驾驶室拒绝严寒

  在严寒中,驾驶室保温性和除霜、除雾的能力,是用户最关心的问题之一。测试期间,记者试乘了一段T8A,当时哈尔滨室外温度为-18℃,但驾驶室内的温度一直维持在25℃左右。

  据测试工程师介绍,车辆静置几个小时候,驾驶室内温度就会降到零下,但启动暖风后,几分钟之内室温就会达到较为舒适的状态。

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  此外,在极寒环境下,车窗及挡风玻璃容易凝结雾气,影响驾驶员视线。以往只能通过手工擦拭祛除,非常不便而且有安全隐患。T8A带有空气内外循环功能,开启外循环就可轻松解决除霜、除雾的问题。而且,暖风可一体化调整风向,非常实用。

  在其他配置方面,T8A采用了自动变速箱,操作方便且有效降低驾驶强度;主驾位置采用半包围结构,所有按键触手可及;各种暖风功能都集成到一个简单清晰的控制面板上,操作相当简洁;准乘两人的驾驶室带了一个卧铺,空间宽敞且方便休息;载具采用通用平台设计理念,在现有技术状态,可以拉长轴距、增加前后驱动桥,通过适配标准化的控制模块和配置4AT电液驱动模块可以达到载荷的提升。

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  近年来,国家对环保工作愈发重视,东北作为我国的传统重工业基地,环境污染问题较为严重。推广纯电动卡车是解决这一问题的重要举措,但受限于东北的严寒气候和电动卡车自身的局限,东北的电动车发展一直比较滞后。

  比亚迪纯电动卡车的测试结果让人看到了切实可行的绿色运输解决方案,相信在不久的将来,越来越多的城市会出现比亚迪纯电动卡车的身影。

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