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蓝牌货车将全面取消营运证,部分卡车司机告别挂靠公司?

  • 2018-01-22 10:07
  • 来源:第一物流网

摘要:提起道路运输证、从业资格证以及挂靠公司,很多卡车司机都有话说,但多数都以“吐槽”和“抱怨”为主。

汽车资源网讯:

蓝牌货车将全面取消营运证,部分卡车司机告别挂靠公司?

道路运输证取消呼声颇高。图源:慧聪网)

  提起道路运输证、从业资格证以及挂靠公司,很多卡车司机都有话说,但多数都以“吐槽”和“抱怨”为主。

  而将之一并取消,是很多卡友心愿,在大家眼里,证照审验费时费钱不说,同时容易滋生腐败空间。

  那么,新的一年,广大卡友心愿能实现吗?对此,记者了解到,根据有关政策,一些卡友或许真能得偿所愿。

  是的!蓝牌货车将在全国率先取消营运证

蓝牌货车将全面取消营运证,部分卡车司机告别挂靠公司?

(蓝牌货车应用广泛。图源:机电之家)

  货运行业如何落实国务院有关“放管服”改革要求?2017年9月,交通运输部等14个部门印发的《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)》(简称《计划》)给出标准答案。

  依据《计划》,将会推动取消部分许可审批事项,期间明确研究推动取消“总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证”,该项工作由交通运输部负责。

  而道路运输证,正是卡车司机口中的营运证;总质量4.5吨及以下(一般车长小于6米)的普通货车可挂蓝牌,属轻型或微型货车,则是老司机常说的蓝牌货车。

  换言之,对使用蓝牌货车的卡友,2018值得期待。并且,如果身在河北,依据《河北省道路运输条例》,早在2017年11月1日起,蓝牌货车就已不再申请办理道路运输经营许可手续。

  别急! 2018年底取消而非1月1日开始执行

蓝牌货车将全面取消营运证,部分卡车司机告别挂靠公司?

(《计划》明确取消营运证。图源:政策截图)

  事实上,上述政策一经出台,业界便已给予广泛关注。此间,也曾传出一些对政策的误读,如“从2018年1月1日起,国家要取消4.5吨及以下普通货车的道路运输证和驾驶员从业资格证。”

  而这种说法显然是不准确的。就全国范围来讲,依据前面提到的《计划》,精简道路货运行政许可事项是今年交通运输部负责的一项工作,取消蓝牌货车营运证和从业资格证,也在其列。

  将以上政策的实行时间误传为“2018年1月1日”实施,自然引得不少卡友诧异,为何其所在省市未落实政策。而查看《2018年底前促进道路货运行业降本减负10件实事任务分工表》,则发现时间有所差别。

  原来,“取消部分道路货运行政审批事项”的完成时限是在2018年年底。因此,广大卡友还请保持耐心,且看年底执行情况。此前,洛阳等地交通部门负责人也曾表示,没有发布相关通知和实施方案。

  赞了!一边省时省钱一边也和黄牛说拜拜

蓝牌货车将全面取消营运证,部分卡车司机告别挂靠公司?

(路边防范黄牛标语。图源:央广网)

  司机呼吁取消营运证,到底能给他们哪些利好?简单一个字就是“省”。据报道,洛阳某车主有台双排小货车,依据现有政策,车辆每年审验一次,费用450元,取消营运证,自然可以省下这笔开销。

  来自杭州的鲁师傅在接受记者采访时表示:营运证审验手续相当繁琐,司机自行办理耗费较多时间和精力。所以,本来上一次检测线大概需130元,可为省时省事要找黄牛,一台车就需430元左右。

  而取消营运证,能为卡车司机实实在在的降低养车成本,不再给黄牛以牟利空间,也免去了因流程不熟悉而与有关部门频繁“打交道”,在时间上的节约能创造更多的运输价值。

  鲁师傅还认为,现在运价较低,司机赚钱不易,如果通过政策调整,能为卡车司机节约开支,他是无比期待也很感恩的。鲁师傅相信,多重降费,运价和服务也将迎来更多优化,这对行业大有裨益。

  意外!河北卡友先尝政策甜头但也有点烦

蓝牌货车将全面取消营运证,部分卡车司机告别挂靠公司?

(本地货车行至外地需有营运证。图源:中新网)

  除了前面提及的省时省钱外,其实因为蓝牌货车能够办理入城证,驾照要求并不算高,手持C1驾照即可,所以其应用相对较广。而得益于车辆总质量轻,载重两吨左右,使用者中个体经营者尤其多。

  目前,河北已经针对蓝牌货车取消营运证,那么,当地司机率先尝到了政策甜头之余,是否还有一些烦恼存在?对此,法律人士萧先生透露,河北省法规宣贯时候曾经着重强调以下内容。

  河北省内蓝牌货车使用时仅需驾驶证和行驶证,但是车辆一旦出省,情况有变。也就是说,要想防止罚款风险,河北司机在从事跨省运输时,就要确保当地省市也有类似政策,否则就需办理营运证。

  故而,萧先生认为,为让蓝牌货车可更多享受政策红利,取消营运证工作还要全面加速推进。考虑到京津冀物流一体化这一大的背景,首先三地道路运输管理部门应该协同起来,在该区域推行统一政策。

  热议!取消营运证或让部分司机告别挂靠

蓝牌货车将全面取消营运证,部分卡车司机告别挂靠公司?


(货车往往离不开挂靠公司。图源:亚心网)

  在一些卡车司机看来,取消营运证,其实还有一个可能到来的利好,即告别来自挂靠公司的“盘剥”。萧先生就表示,理论上讲,取消营运证后,卡车司机已经无需再将自用车辆进行挂靠。

  鲁师傅更是对此表示热烈期待。他告诉记者,车辆之所以挂靠,主要是为办理运营证;一旦蓝牌货车不再需要办理营运证,逻辑上说,这些卡车司机也就不再需要对车进行挂靠。

  并且,对于挂靠,鲁师傅认为,每年1200元挂靠费并不算贵,但各种杂费确实很吃不消。比如保险费用,自己办理可能需要6000元,通过挂靠公司可能变成8000-9000元,平时保险理赔也是“坑惨”司机。

  而以营运证为例,自己办理几百块,通过公司则要一两千元;很多时候,补个证件要二三百元。所以,取消营运证如可间接帮助卡友告别挂靠公司,他举双手欢迎。“这可是大好事啊!”鲁师傅笑着说道。

  结语:

  总而言之,所有在用蓝牌货车的卡友们,针对道路运输证的取消大可报以期待,一旦全国一盘棋地展开行动,必然惠及每一名卡车司机,也将惠及各地物流经济的发展。

  并且,取消营运证背后,除了卡友个人省时省心省力省钱,还从根本上斩断了个中一些利益链条,司机或将迎来“抛离”挂靠公司的时机,甚至货运发展也将迎来一个新局面。

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